"Михаил Васильевич Скворцов принадлежит к тому поколению людей, на глазах которого начался бурный расцвет авиации. Потому, пожалуй и не удивительно, что призыв "Молодёжь на самолёты!" он воспринял именно как к себе обращённый. И хотя только что, Михаил закончил ФЗУ и был в еще не призывном возрасте, он обратился в райком комсомолоа с просьбой направить его на обучение в авиационную школу.

      А через год после ее окончания Скворцов получил направление в авиационную часть - на должность электромеханника.После более близкого знакомства с авиацией у юноши еще более окрепло желание не только обслуживать на земле самолёты, но самому летать.Случайно прочитал в газете, что Тамбовское училище гражданской авиации производит набор курсантов...- Не хотелось терять хороших специалистов, - сказал командир, когда Михаил обратился к нему с просьбой отпустить учиться. - Но что поделаешь, если это серёзно...

      Так Скворцов стал курсантом. Благодаря старательности и способностям, он стал примером для других.Это и определило его дальнейшую судьбу: Скворцова оставили в училище на должности лётчика-инструктора. Кто хоть немного знаком с авиацией, тот согласиться, что работа лётчика-инструктора весьма тяжёлая,ответственная, и я бы даже сказал - изнурительная. С утра до вечера - полёты, сотни взлётов и посадок. А сколько переживаний у инструктора, когда он выпускает в первый самостоятельный полёт молодого лётчика...Видимо поэтому лётчики всю жизнь помнят своего наставника, ведь он им дал путёвку в небо...Забегая вперёд, скажу, что Михаил Васильевич гордиться тем, что два его бывших курсанта - С.Комиссаров и В. Боровков стали Героями Советского Союза, долгое время переписывались со своим учителем.

      ...Началась война. Авиации нужно было осваивать более совершенную технику. Тамбовское училище было передано военному ведомству и стало военным авиаучилищем лётчиков, где обучали на самолётах СБ (скоростнй бомбардировщик), а затем на ПБ (пикирующий бомбардировщик). Вскоре в училище прилетел полк для переуивания на эти типы самолётов. Учёба велась в сжатые сроки. Когда полк собрался улетать на фронт, Скворцов попросил командира полка зачислить его в свою часть.Но начальник училища был против:"Хорошие лётчики-инструкторы нужны нам!" И только после вмешательства вышестоящего штаба Скворцов был зачислен на должность заместителя командира эскадрильи 2008-го пикирующих бомбардировщиков.

      Брянский фронт. С первых дней самолёты начали летать на боевые задания. Экипажу Скворцова как наиболее опытному поручалось выполнение сложных и ответственных заданий.Одно из них было следующим.Нужно было разбомбить в селе Алексеевка, что под Курском, штаб немецкой дивизии СС, находившийся в здании школы.Ориентир - красная крыша школы.На счастье погода выдалсь ясная, задание было выполнено успешно.

      7 ноября 1943 года предстояло разведать, где под Курском сосредоточены скопления воинских эшелонов. Из-за погоды летать пришлось на низкой высоте. Неожиданно впереди у маленького хутора, рядом с озером, экипаж увидел скопление немецикх солдат. Вокруг стелился дымок.
- Видимо полевая кухня, - сказал командиру штурман Тамазлыка.
- Давай угостим их в наш праздник своим обедом! - ответил Скворцов.
Развернулись и со снижением дали несколько очередей из пулемётов. Когда возвращались назад, увидели убитых солдат и разбитую кухню.

      В другой раз на маршруте разглядели тёмную полосу. Присмотрелись: конвоиры вели военнопленных. Скворцов дал команду: стрелку - бить по конвоирам на правой стороне, а сам - на левой. После первой же атаки пленные разбежались...

      Но на войне были не только успехи.Однажды, после бомбардировки эшелонов с боевой техникой на станции Касторсная, в воздухе появились немецкие истребители. Немецкому лётчику удалось ранить воздушного стрелка и поджечь правый двигатель. Кабину заволокло дымом. Скворцов решил совершить посадку. Только перелетел овраг - земля. От сильного удара головой, он потерял сознание. К счастью, к горевшему самолёту подбежали наши солдаты. Только успели отойти от самолёта и отнести раненых, как он взорвался.

      После лечения в госпитале Скворцову хотелось снова летать, но врачи разрешили сесть за штурвал только тихоходного самолёта ПО-2. Совершив 60 боевых вылетов, за что удостоен пяти боевых орденов, Михаил Васильевич на боевые задания больше не летал.

      До конца войны он возглавлял эскадрилью связи на самолётах ПО-2.
И после войны Скворцов не расстался с авиацией. 13 лет проработал командиром учебного отряда в Тамбовском аэроклубе ДОСААФ. О его профессиональных качествах говорит, то, что он за всю свою лётную работу не имел ни одной аварии. Через его руки прошли 640 человек, ставших лётчиками. Среди них - 8 девушек. Две из них стали инструкторами аэроклуба, а Кабанкова долгое время летала на трассах Тамбовского авиаотряда.

      Михаил Васильевич передал любовь к авиации сыновьям и внукам..." Материалы о лётной династии Скворцовых хранятся в нашем школьном музее - "Музее Боевой Славы ТВВАУЛ". Благодаря информациооным технологиям, мы имеем возможность поделиться с Вами этими бесценными "проводниками" в боевой прошлое наших доблестных русских лётчиков.